从虹桥到外滩,探索17.5公里的延安路中间公交车项目

时间:2019-04-05 03:47:22 来源:东山农业网 作者:匿名



道路和场地建设

上海延安路中间交通项目现已进入高峰期。记者昨日从市交通委员会获悉,延安路中间交通项目今年基本完工,明年初投入使用。

延安路从上海的“心区”经过虹桥到外滩,项目在17.5公里的区域内重建,沿线的交通标线也进行了调整。实施期仅为197天,这是一个巨大的挑战。该项目是在上海建立公交城市的重要举措。这是提高地面公交服务水平,促进城市交通改造的战略举措。

上海为什么要建立一个中等规模的项目?为什么项目选择延安路?这辆车是什么样的?如何到达行车路线?乘客怎样上下车......带着这些顾虑,记者走访了上海市交通委员会和项目设计施工总承包商——上海市政工程设计研究院(集团)有限公司。

我们为什么要建立中等容量项目?

在上海的公共交通系统中,有各个方向的地铁和公共汽车。我们为什么要建设中等流量项目?

目前,上海中心城区的道路资源已无法满足市民的出行需求。特别是在上海快速高架系统快速发展之后,道路资源在短时间内没有得到很大改善。改善公路运输能力的负担落在公共交通上。近年来,上海的公共交通主要是基于地铁的发展。目前,有14条地铁在运营,每日客流量已超过1000万。然而,传统公交线路的数量,线路网络的密度以及站点的覆盖率逐年增加。地面上常规公共汽车对乘客的吸引力并未同时上升,迫切需要“升级”以增加吸引力。

因此,中容量运输系统应运而生。它是大容量轨道交通和小容量传统公交车之间的交通方式。单程载客量通常为每小时5,000至30,000名乘客。 ,包括快速公交(BRT),有轨电车,无轨电车等。

上海市总医院综合交通规划设计院相关负责人预测,在中等运输量项目开放后的近中期内,客流量约为4000人/小时,任期将达到6000人/小时,而普通客车的客流量仅为1500人/小时。 。据报道,中型客车的票价尚未确定,普通公交车,中型客车和地铁等公共交通将享受优惠。

为什么选择在延安路建设?

据上海市总医院综合交通规划设计院相关负责人介绍,延安路共有60多条地面公交线路。延安路的大部分道路都设有公交专用道,但非机动车占用道路。常规公交车的交通速度仅维持在12公里/小时,因此常规公交车的现状需要升级。由于延安路的大部分路段都是高架,高架柱下方的障碍物间距为六七米,适合中等交通工程的建设。

我可以在延安路下建一个地铁吗?该负责人表示,由于2号线,10号线和14号线位于延安路两侧,距离车站到延安路有一定距离,不能轻易覆盖但不远处。早期规划受建筑技术的影响。延安路下没有轨道交通线。

延安路是否适合搭建电车?由于延安路地下管线密集,如果电车的搬迁和施工期存在大量不确定因素,并且由于上海核心区的穿越,对当前交通的影响情况和沿途的旅行很难预测。延安路建设有轨电车的费用比较大。

我们怎样才能保证整条道路的权利?

为了增加中型客车的吸引力,驾驶速度是关键。据了解,延安路公交专用道的常规公交车平均速度为12公里/小时。中型客车的运行速度预计达到20公里/小时。整个行程约18公里的行程大约需要45分钟。

据报道,中等交通巴士的专用车道将最外面的公交车道移动到道路中心,以保证公交专用道路的权利。这条特别的车道是24小时。上海市交通委员会道路运输部副主任王建军表示,延安路中间交通项目建成后,原道两侧的公交专用道将被取消,并有一辆完整的公交车车道将建在中间交通车辆的道路中间。 。同时,原有的60条公交线路将进行优化和调整,部分预留公交线路将与社交车辆一起旅行。

与此同时,延安路中间交通项目将在线建立“公交信号优先”措施,确保“公交优先”。据介绍,公交信号优先考虑的重点是公路交通更加倾斜,但在延安路中山西路,凯旋路,华山路和西藏路的高峰处有许多交叉路口,变得脆弱。敏感区域。在紧张的道路资源中,为了实现信号优先,根据土木工程措施提高交叉口的容量,充分挖掘交叉口的潜力,并为不同层次的交叉口分配不同的优先策略,以确保快速准时延安路公交车辆运输。 。中型运输巴士是什么样的?

许多市民非常关心中型车的样子。

记者昨日从上海??市交通委员会获悉,延安路中等交通量工程的建设将采用无轨电车。目前,车辆正处于招标过程中,车辆将配备铰接式车辆,类似于上海的老式巨龙。据报道,当中等交通量项目刚刚开始运营时,它将采取18米和12米的车辆形式。不同型号之间的间隔为4-5分钟,即中等交通巴士平均2-3分钟。汽车离开,18米的车辆满载约150人。

未来,中型车辆将拥有“蝎子”。上海市交通委员会道路运输部副主任王建军表示,延安路中型无轨电车的建设具有示范作用。由于双源无轨电车穿过电池和接触网,与电车相比,减少了管道搬迁和过度挖掘。与传统的汽油和柴油车相比,它可以节省能源并减少碳排放。与电动公交车相比,它具有更强的耐用性和运行稳定性。与传统电动汽车相比,它可用于离网运行。目前适用于延安路的车辆。

行车路线怎么样?

延安路中间公交系统工程线为沪青平公路(深坤路) - 延安西路 - 延安中路 - 延安东路(中山东路),自西向东横跨闵行,长宁,静安和黄埔该区全长17.5公里。该道路专为中式公交车道设计,由18米双源无轨电车操作。

使用无轨电车的中型客车系统需要与上海综合交通系统集成。整个中等容量项目有一个临时停车场,25个站(包括第一站和最后一站),5个重建和新桥,一个供电系统和一个总线智能系统。一方面,采用灵活的操作模式。为了满足市区大客流分布的特点,分别设置了两个间隔转折点,分别位于黄Road北路和红旭路,以方便车辆的灵活运行。全线有9个车站和轨道交通线路1,2,3,4,7,8,10,11和13。第14和第15行正在建设中。

乘客如何过马路?

记者在设计图纸上看到,中云泉站的车道是靠近高架支柱的车道。与普通公交车不同,除了车辆的大容量外,车门也向左打开。大多数车站在高架下设有绿化带。车站距离红绿灯约20米,方便缓冲高客流量,让公交车上的乘客可以安全地等候。据了解,场地的地面将铺设地砖,设置停车标志,并显示智能公交系统,如下一班次的位置和预计到达时间。由于中等交通巴士在公路中间,乘客上下车后如何过马路?据报道,大多数车站使用当前地面道路上的人行横道过马路,五个车站通过立交桥过马路。其中,西藏路站,华山路站,江苏路站,凯旋路可在原有天桥的基础上投入运营。使用;在外环线附近,需要一个新的天桥以方便乘客过马路。

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